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在很多情况下，我们将开放式组织描述为充满敬业精神的地方，这些地方是领导者自发出现以解决紧急问题的地方，人们选择挑战自己知道可以影响和推动的主动行动，团队采取主动行动且很少有高层管理人员的地方。下令。

这都是真的。 我经常在Red Hat看到它。

但是，该组织中没有人似乎特别兴奋的工作呢？ 人们似乎正在积极回避的工作呢？ 这些存在于所有组织中，包括开放组织。

但是，您可能会感到惊讶的是，我一直建议人们加紧从事这些工作。

“没人要”的工作正是提供最大增长机会的工作。 坦率地说，这是因为这些工作通常需要大量时间，精力和严格的判断力。

人们似乎回避的工作通常是附着在形状不好的东西上的工作。 也许项目管理不善。 也许一个业务部门正在亏损。 也许一支球队的士气正在下降。 无论如何，这些情况可能不会立即带来荣耀。

我喜欢考虑这种工作，好像我盯着一辆需要维修的故障，生锈的公共汽车一样。 使用该巴士的有趣之处在于将其运营起来：使用它来牵引乘客，制定最有效的运行路线策略，在可能改善人们生活的各种情况下驾驶它。

但是，在你面前的分解难有起色不能做任何的是，直到它的道路做好了准备。 您必须完成冗长而艰巨的工作，以修复其内部结构并确保其最基本的系统正常运行，有效运行。 我认为，大多数人会看着那种状态的车辆，然后举起他们的手。 他们更喜欢从已经处于顶部状态的总线开始工作。

在组织中处于困境的团队和计划也是如此。 承担领导他们的任务意味着要做很多尝试（通常是个人抽筋）， 只是为了使团队或项目处于可以开始履行其基本职能的位置。 它并不迷人； 这是任何想要修复某些东西的人都要完成的工作。 它为斗争和批评提供了充足的机会。

假设您已经完成了这项工作。 您已将发往废料堆的破旧的公共汽车送到了可驾驶的地方。 您仍然没有准备好驱动它，因为您需要填充它。

对于要使团队或项目重回正轨的人来说，这是下一个关键任务：准备和协调将使该计划成功的人。 公共汽车上的每个人都想朝同一个方向行驶吗？ 他们都同意目的地吗？ 每个人都坐在哪里（毕竟，只能有一个司机）？ 至关重要的是，谁能帮助到退出杆（因为不幸的是，您可能需要帮助那些乘客放弃座位）。

直到现在（只有在完成了维修总线并对齐总线中的每个人的所有工作之后），您才准备完成更高级别的工作。 只有现在，您才能成功地将其驱动到任何地方，从战略角度或长期考虑其发展方向，并在成功之路上尝试新的路线和技术。

那些最初阶段- 修复某些事物涉及的所有步骤-是人们倾向于避免的工作。

当我在Red Hat担任CFO时，我遇到了这种非常熟悉的情况-当我的前任离开公司寻求另一个机会时，我被临时任命为这个职位。 我面临一个决定：在动荡的过渡时期中，尽我所有的精力开始工作，并尽我所能来担任新的职位，或者追求一些我可能会更轻松地介入的外部事情。

我选择坚持不懈，全心全意地致力于在一家动态且快速发展的软件公司中获得最高的财务地位。 这意味着要玩一些技工。

我需要确定财务组织中的其他领导人坐在公共汽车上的位置（以及他们认为应该坐在哪里）。 有些已经在紧急出口处休息了。 其他人参加了会议，但对成功最终需要我们做什么没有任何具体想法。 我必须与乘客（董事会成员，同行和其他人）建立关系，并重新关注所有在途转换活动。 所有这些都需要立即（艰难的）决策，而这对于我来说是前所未有的。

但是，那些是具有持久个人影响力的工作。 这些工作将使您舒展，使您感到不舒服，而不适则是个人和职业成长的最可靠标志。 如果您不感到不自在，那么您就不会成长-也不能帮助您的组织成长。

在开放的组织中工作不会神奇地使这种工作消失。 但是在很多方面，它的确使这些工作更加容易。

别人不想要的工作通常会使您感到难以置信的孤独，因为在大多数情况下，它们会迫使您最初朝新的方向发展。 我仍然记得我的第一天，坐在新办公室里，逐渐意识到我不再拥有我可以简单地顺应的老板（那本来是 ，好吧，我不认为向他讨价还价会最好的印象！）。

但是，在开放式组织中，领导者默认情况下倾向于透明地进行协作，这种孤独感可以缓解。 在开放式组织中，进行艰苦工作的领导者可以与其他人更加坦率地分享他们的目标，挑战，挫败感和成功故事-不可否认，这对于消除那些孤立的感觉有很长的路要走。

很快，您将获得足够的小胜利，以激发您对自己正在做的事情的信心，并激发其他人加入您的行列。 这就是所谓的“承担没人想要的工作的人”的声誉变成了所谓的“完成任务的人”的声誉。

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